突然沒(méi)有有效的自動(dòng)怠速解決方案，日立ZX200-3挖掘機(jī)。

突然沒(méi)有有效的自動(dòng)怠速解決方案，日立ZX200-3挖掘機(jī)。

挖掘機(jī)在工作中經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，這讓我們感到非常惱火！現(xiàn)在讓我們來(lái)分析一下日立ZX200-3挖掘機(jī)突然沒(méi)有有效的自動(dòng)怠速解決方案。我希望它能給你帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的幫助。

故障現(xiàn)象

日立ZX200-3挖掘機(jī)突然沒(méi)有自動(dòng)怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)只能通過(guò)油門旋鈕控制實(shí)際轉(zhuǎn)速，據(jù)機(jī)主描述。

原因分析：

在全速加速時(shí)，E模式轉(zhuǎn)速為：1750±50rpm，P模式轉(zhuǎn)速為：1950±50rpm，HP模式轉(zhuǎn)速為：850±50rpm。自動(dòng)怠速為：1350±。

為達(dá)到環(huán)保節(jié)能降噪的目的，在挖掘機(jī)施工過(guò)程中偶爾需要暫停動(dòng)作，需要再次動(dòng)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需關(guān)機(jī)，就會(huì)通過(guò)電腦板等部件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)怠速，無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)油門控制旋鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)從目標(biāo)高轉(zhuǎn)1350±的油門控制旋鈕。

這樣可以減少環(huán)保廢氣的排量，減少對(duì)空氣的污染，同時(shí)節(jié)省燃料消耗。

當(dāng)挖掘機(jī)再次移動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?350±50rpm恢復(fù)到油門旋鈕的目標(biāo)高轉(zhuǎn)數(shù)。

發(fā)生故障的情況。

只有在以下條件下才能有自動(dòng)怠速，這取決于日立挖掘機(jī)自動(dòng)怠速的實(shí)現(xiàn)條件。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECM與主機(jī)的控制器MC和can線無(wú)故障；

2.無(wú)故障的行走和前端壓力傳感器和線束連接；

3.中位停止操作手柄超過(guò)3.5S；

4.在高速實(shí)際轉(zhuǎn)速的位置不操作油門控制旋鈕；

5.不改變工作模式，即：無(wú)轉(zhuǎn)換E/P/HP模式；

故障排除：

由于我們已經(jīng)知道了自動(dòng)怠速的實(shí)施條件，故障點(diǎn)應(yīng)在1/2之間，因此在實(shí)際檢查故障過(guò)程中，可以直接排除3.4.5點(diǎn)。

1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和主機(jī)的兩個(gè)計(jì)算機(jī)板并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程。一般來(lái)說(shuō)，服務(wù)工程師只能判斷這兩個(gè)計(jì)算機(jī)板是否根據(jù)故障代碼出現(xiàn)故障。在監(jiān)控器的服務(wù)菜單中調(diào)出故障代碼界面，無(wú)故障代碼顯示。

2.檢查計(jì)算機(jī)板之間的線束，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和斷裂的部分。因此，我們排除了第一個(gè)故障。

3.然后，通過(guò)壓力傳感器的調(diào)整和安裝，可以在行走和前端壓力傳感器上檢查故障點(diǎn)和壓力傳感器。

4.如果這次沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整檢查，發(fā)現(xiàn)壓力傳感器插頭位于旋轉(zhuǎn)電機(jī)上的前端工作裝置已經(jīng)斷裂，斷裂零件上有泥土和油漬。這種情況應(yīng)該被踩下來(lái)，因?yàn)閭鞲衅鞯陌惭b部分位于旋轉(zhuǎn)電機(jī)的前部和上部，在維護(hù)或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和控制閥時(shí)，很容易進(jìn)行維護(hù)和踩下。

5.故障排除更換傳感器總成。

總結(jié)

事實(shí)上，這個(gè)故障非常簡(jiǎn)單，很容易分析和發(fā)現(xiàn)。但對(duì)于這個(gè)故障點(diǎn)來(lái)說(shuō)，更重要的原因之一是傳感器安裝的零件非常容易損壞，因?yàn)檫@個(gè)零件經(jīng)常被用作一個(gè)重要的點(diǎn)，所以我們需要更加注意和小心。